SMTR111A معدات تكييف الهواء المتقدمة للسيارات (وحدة العرض التوضيحي) معدات التدريب المهني التعليمية معدات تعليمية للسيارات ١. نظرة عامة صُممت وحدة العرض التوضيحي المتقدم لتكييف هواء السيارات لعرض تشغيل وأداء أنظمة تكييف هواء السيارات. ويمكنها محاكاة ومراقبة خصائص أداء تكييف الهواء في ظروف تشغيل متنوعة، بما في ذلك استكشاف الأخطاء وإصلاحها. تُجري الوحدة ستة محاكاة للأعطال الكهربائية للتدريب، وهي مُجهزة بعدة أجهزة. ستساعدك هذه الأجهزة على إجراء العديد من القياسات، وستكون إضافة قيّمة لتحليل النظام واستكشافه. ٢. حول تكييف هواء السيارات المتقدم (وحدة العرض التوضيحي) ٢.١ قائمة العناصر ٢.١١ وحدة تكييف هواء السيارات المكونات هي كما يلي: (١) ضاغط مزود بقابض مغناطيسي (٢) مكثف هواء قسري (٣) مجفف (٤) مبخر مزود بمنفاخ (٥) صمام تمدد (٦) مفتاح ضغط مزدوج (٧) مقياس ضغط (متصل بالضاغط عبر خرطوم) (٨) لوحة العدادات والتحكم (٩) لوحة محاكاة الأعطال مع نقاط اختبار (١٠) محول تردد (١١) محرك كهربائي للضاغط (١٢) مخطط الأنابيب ٢.١٢ دليل تجريبي ٢.٢ دائرة التبريد ٢.٢١ مستشعر درجة الحرارة والتحكم (١) يُستخدم مُحدد درجة الحرارة لعرض درجة الحرارة بسهولة في مواقع متعددة في دائرة التبريد. T1: درجة حرارة مدخل الضاغط T2: درجة حرارة مخرج الضاغط T3: درجة حرارة مدخل المكثف T4: درجة حرارة مخرج المكثف T5: درجة حرارة مدخل صمام التمدد T6: درجة حرارة مخرج صمام التمدد ودرجة حرارة مدخل المبخر T7: درجة حرارة مخرج المبخر T8: درجة الحرارة المحيطة (٢) التحكم في درجة الحرارة ٢.٢٢ الأجهزة ولوحة التحكم (١) يُستخدم قاطع الدائرة الإلكتروني (ELCB) كحماية من التسرب للدائرة. (٢) قاطع الدائرة المصغر (MCB) هو قاطع دائرة يُستخدم لحماية الدائرة من التيار الزائد. (٣) يُستخدم مفتاح الطاقة الرئيسي كمفتاح لتمكين إمداد العاكس ومصدر الطاقة المستمر بالطاقة. (4) يُستخدم مفتاح التحكم في سرعة مروحة المكثف للتحكم في سرعتها. (5) يُستخدم محدد درجة الحرارة وشاشة العرض لتحديد درجة الحرارة وعرضها على الشاشة. (6) يُستخدم الفولتميتر لقياس جهد التيار المستمر لمصدر الطاقة. (7) يُستخدم الأمبيرمتر لقياس استهلاك التيار. (8) تُستخدم سرعة محرك الدفع لمراقبة سرعة محرك الدفع ومحاكاة سرعة المحرك. 2.23 مصدر طاقة التيار المستمر 2.24 نقاط محاكاة الأعطال ونقاط الاختبار 2.25 مصدر الطاقة (1) مصدر الطاقة: تيار متردد ثلاثي الطور 220 فولت ± 10%؛ (2) FU1: فيوز وحدة المبخر؛ (2) FU2: فيوز محرك مروحة المكثف؛ (4) FU3: فيوز قابض الضاغط. ٢.٣ مكونات تكييف الهواء ١- الضواغط ٢- المكثف ٣- المروحة الكهربائية للمكثف ٤- فلتر المجفف ٥- صمام التمدد الحراري ٦- المبخر ٧- منظم الحرارة ٣- التجربة التجربة ١- تمثيل مخطط P-H لدورة التبريد التجربة ٢- تحليل أداء النظام التجربة ٣- تغير سرعة الضاغط التجربة ٤- تغير سرعة مروحة المكثف التجربة ٥- تغير سرعة منفاخ المبخر التجربة ٦- عطل مفتاح الضغط المزدوج (F1) التجربة ٧- عطل محرك مروحة المكثف (F2) التجربة ٨- انفجار فيوز قابض الضاغط (F3) التجربة ٩- عطل قابض الضاغط الكهرومغناطيسي (F4) التجربة ١٠- عطل منظم الحرارة (F5) التجربة ١١- عطل محرك منفاخ المبخر (F6)
